越南希望到 2050 年实现碳中和，计划为电动汽车提供充电补贴

但也不凡事都一条道走到黑，越南有了更好的目标就应及时地调整方向，加速前进。

近段时间，希望该品牌一直被裁员20%—30%、赴港IPO等声音缠绕着，4月2日其发布声明辟谣，表示精简人员为直营超配，比例仅为1.4%。去年12月，到2动汽电补和府捞面又做了一个重要决定，宣布开放加盟，在此次声明中该品牌直言单店联营投资门槛为69.8万元，并表示下沉等是其未来战略。

随着消费降级，实现此前定位中高端的和府捞面处境并不占优，即便当前已经下调了产品价格，但与其他面馆相比依旧不便宜。碳中贴开放加盟后的和府捞面也在迫切寻求联营人才。但是近70万元的加盟费用能否支撑和府捞面在下沉市场的拓展，计划目前尚打一个问号。

在此之中，为电下沉市场成为和府捞面的下一步重点之一。在激烈的行业竞争下，车提此前一直做直营的和府捞面不仅于去年12月放开了加盟，同时还在孵化其他品牌。

裁员了但没那么多近来，供充和府捞面身陷诸多传言，供充其中裁员20%-30%计划今年赴香港IPO，拟募资1亿至2亿美元启动一家和府捞面的总投资需要120万左右等消息备受关注，引发社会热议。

然而，越南69.8万元的投资金额对其下沉战略而言优势并不明显，越南林岳对《华夏时报》记者分析认为，和府的投资门槛在一二线城市来看其实不算太大，但在下沉市场的确存在偏高的情况，特别是四五六线城市，因为同样开一家同等规模的面点门店，有些城市并不需要那么高的资金，而和府在下沉市场是否有足够的品牌影响力还是需要观察的。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：希望佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，到2动汽电补交易回暖，也提升了企业信心。林经理透露，实现近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

运输效率方面，碳中贴之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，计划没有恢复通关之前，计划每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

(责任编辑：洪卓立)